"North County Traffic, Citation 562SM is on an ILS approach zero eight right, will circle to land at three one, staying in the pattern; North County Traffic." Das, und zur Rush Hour noch viel mehr kann man mit etwas Übung aus dem dauernd anhaltenden Geschnatter am Funk heraus hören, wenn man die CTAF-Frequenz des North Palm Beach County General Aviation Airports in Florida rastet. Wenn mal schlechtes Wetter herrschen sollte und man den Flugplatz nicht kennt, würde man an Hand des Funks meinen, man fliegt einen österreichischen, internationalen Flughafen an. Kommt man in die Nähe des Flugplatzes, den Präzisionsanflugsverfahren folgend, wird man als durchschnittlicher europäischer Pilot wahrscheinlich seinen Augen nicht trauen: Da ist ja nur Sumpf - und irgendwo in der Wildnis befindet sich ein Flugplatz mit beleuchteten Taxi- und Runways, ILS-, VOR-, und zwei GPS-Anflugverfahren - wie gesagt, mitten im Nichts!
Einen wesentlichen Teil des Flugplatzes, dessen ICAO-Kennung F45 ist, nehmen die AeronautX-Facilities ein. AeronautX USA, ein 100%iges Tochter-

unternehmen der AeronautX Austria (von denen ich meine Linienpilotenausbildung durchführen lasse) ist neben einigen Alligatoren mit dem AeronautX Flight Training Center, der AeronautX-Sherman Sales Corperation und einer eigenen Wartungsfirma am F45 beheimatet. Außerdem betreibt AeronautX dort die jüngste Schulflugzeugflotte in den USA.

Für diverse, praxisnahe Schulflüge liegt der Flugplatz optimal zwischen dem Lake Okeechobee, einem idealen Übungsgebiet für Sicht- und Instrumentenflügen, und dem Palm Beach International Airport, der viermal so stark frequentiert ist wie der Wiener Flughafen und deshalb gerne zur Fehlerquellensuche in Stresssituationen angeflogen wird.