Beim Pilotenschein, unabhängig welche Lizenz, ist es etwas komplizierter als beim Autoführerschein. Man darf aus juristischen und versicherungstechnischen Gründen nicht gleich alle Flugzeugtypen fliegen, da sich die diversen Flugzeugmuster sehr von einander in den technischen und aerodynamischen Leistungsdaten sowie im Flugverhalten unterscheiden. Außerdem braucht man zum Beispiel für Kunstflug oder fürs Motorsegeln spezielle Berechtigungen, die in die jeweiligen Scheine eingetragen werden müssen.

Im folgenden möchte ich kurz die Flugzeuge vorstellen, auf denen ich regelmäßig als PIC (Pilot In-Command) fliege oder das entsprechende Type Rating absolviert habe. Aber auch die Flugzeuge, auf denen ich als 2P (Second Pilot) geflogen bin, möchte ich kurz erwähnen.